电动轮毂电机可以更多高效的?

张贴了埃里克沃尔夫- 2021年8月31日

转向电动机动性是过去的乘用车。

从大容易到大苹果,沉默,Zippy,电动传输公交车填满了街头。天使市预计欢迎第一卡车在美国的某个时候在2021年。我们应该期待看到电动卫生卡车很快就可以静静地滑行。家庭交付不应该落后,电动卡车从仓库提供套餐到家庭噪音和无污染。纳什维尔甚至有一个新电动滑板车公司许多人作为“电子摩托车Netflix”。

使这项技术更易于所有收入和尺寸的人员和公司,分别是有急需电动机的需求。传统设计与内燃机类似地定位电动机,将车辆的车轮通过驱动轴连接。然而,电动轮毂电动机位于车轮的旋转轴上(或用于中央链轮的自行车),允许:

由于软磁复合材料(SMC)材料的进展,无刷轮毂电机允许工程师重塑汽车电机设计。

电气化和软磁性资源页面 - 单击此处

什么使电动轮毂电机在车辆设计中可行?

轮式集线器电机正在成为运输应用的迷人选择的原因,从电子骑自行车到“超级跑车”。

稳定与安全

从工程师的角度来看,集线器电机提供比大多数流动传动系统设计更具灵活性。在许多传统设计中,电机将扭矩转移到最终连接到并旋转所有轮子的轴。在四轮驱动电动车中,您需要两个主驱动单元,每个主驱动单元均匀地运行。

但是,如果司机左转,您希望外部轮胎更快地移动到内部。在传统设计中,这比做更容易。

在轮毂电机中,您可以加速该单独的电机和车轮:

  • 更大的稳定性
  • 更容易处理
  • 更平滑的加速
  • 增强的牵引力控制系统

紧凑的设计

谢谢相对小轮毂电机的紧凑型尺寸汽车设计师有房间添加更多组件,如上述安装功能,或可能发生器,燃料电池或电池组。如果设计师不需要其他组件,他们就可以简单地推出一个较小,较轻的车辆,带挤压区域和额外的货物。

通过消除主要的“电厂”,电动轮毂电机不会用重型跳下车辆:

  • 传播
  • 微分
  • 传动系统

这种重量降调使车辆更加省油。

轮毂电机也是如此切出机械损失在发动机和车轮之间站立的组件中固有,降低噪音,振动和严格和成本。

一个几乎完美的电子移动解决方案......

虽然电动轮毂电机似乎检查了EV设计人员需要满足买家和政府法规的所有盒子,但它不可能忽视他们的一些缺点。

面临集线器电机应用的临界挑战是难民重量。这个词是指车辆悬架不支持的所有组件的质量, 包括:

  • 身体
  • 框架
  • 乘客

难民重量还包括轮胎,车轮和制动器,以上,在颠簸,碎片和坑洼上下行驶,因为车辆试图遵循道路的轮廓。

一个明显的设计解决方案是减少基于轮毂的电动机的重量 - 一个问题工程师一直在努力,超过50年。但是,通过软磁复合技术,工程师现在有一个更简单的解决方案。

SMCS:电动轮毂电机的游戏更换器

这 ”运输电气化“其他近期趋势增加了对新的和改进的磁性材料的需求。这是SMC进入的地方 - 这些铁基粉末涂有均匀的电绝缘膜层,允许磁力较高。

SMC的趋势继续在AC设计中生长,需要高电磁性能和紧凑的形状制造能力。在具有SMC定子材料的轮毂电机中,减轻了热能的逃逸。

因为电机产生较少的热量,工程师可以减少冷却电机所需的风扇的尺寸和数量。和较少的能量转移到冷却风扇,更多的能量运行电机,整体创造更有效的系统。

播放软磁复合电机定子的涟漪效果,风扇较少或更小时,车辆的总重量较低。

除了降低的核心损失和减轻重量,SMCS提供:

  • 创建独特电机形状的能力:使用3D助焊路径
  • 更大的制造业效率:装配更容易,浪费
  • 较低铜载荷:简化绕组方案,铜耗减少

哪些机会可能成为您设计的现实?

为什么SMC轮毂电机是电子移动的未来

由于它们适应紧凑性和高扭矩,轮毂电机是传统电机的有效替代品。我们开始在空间地板上看到水果:

  • 电的轮毂电机
  • 电的滑板轮毂电机
  • 电的摩托车轮毂电机
  • 电的小型摩托车轮毂电机
  • 电的自行车轮毂电机

然而,由于缺乏合适的材料和术语重量的威胁,集线器电机仍然是批量分答队的眼中的梦想。虽然后者是一个有效的问题,但SMC提供了他们自己的福利,可以提高性能,使微生物更加负担得起。

为了获得更多的免费教育,在设计更高效的电动机,前往我们的资源页面:

工程师集线器用于电动机效率 - 点击这里

话题:粉末冶金磁性材料应用程序成本设计电机汽车电气化冷却系统


最近的帖子

电动轮毂电机可以更高效吗?

阅读更多

感应电机核心和滞后损失:SMC与钢层压

阅读更多

如何使用软磁复合材料减少稀土电机磁铁

阅读更多