近几十年来，汽车和其他行业对新型磁性材料的需求激增。因此，在20世纪90年代中期，第一批部件由软磁复合材料出生。使用这些软磁复合材料的趋势只会继续增长。
这些SMC的第一个部件是点火芯，广泛用于大多数通用汽车。它们是压实的圆形，没有绝缘胶带被用来保护初级绕组与线圈。快进到今天，粉末金属和SMC技术已经取得了长足的进步。继续阅读，了解软磁复合材料的基础知识，以及是什么使它们如此重要的电磁部件在多个行业．
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软磁复合材料:基础
一旦绝缘，粉末与压实润滑预混合，以使压实和从模具中喷射的方式光滑。润滑剂在热处理后被去除。
软磁复合材料提供了以前不存在的可能性。使用合适的SMC材料，您的技术可以:
定义:软磁复合材料是理想地涂有一层均匀电绝缘膜的铁磁粉末颗粒。SMC材料因最终应用而异。
请记住，磁性能是一个函数:
- 使用合金体系
- 末段密度(饱和度感应和渗透率受密度影响)
- 烧结温度
- 烧结后碳氮含量
软磁复合材料是压实的，就像任何其他粉末金属零件。加热模压实常用于提高密度。如前所述:更高的密度=更高的渗透性=更高的感应。
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为什么SMCs在电机设计中很重要
粉末金属磁性材料可分为烧结型(用于直流或直流应用)和软磁复合型(用于交流或交流电应用)。
与烧结材料相比，软磁复合材料的优点在于它们具有具有竞争力的磁性能更高的电阻率．电阻率是导致中小企业吸引了那些正在制造低损耗部件的人，特别是在高频。
SMC材料的优点在于粉末的成型能力。通常通过粉末金属形成的形状很容易用软磁粉末实现。这使三维通量携带能力和圆角没错，复杂的三维几何图形可以高效地完成。
你甚至可以将SMC与叠片结构或烧结零件．有一些电动机的应用，只有尖端是由软磁复合材料。把最好的部分结合起来，就有可能有创新的设计每个零件制造过程。
SMC还允许什么?
- 更少的必要组件
- 容易制造部件
- 严格的公差
- 光滑的表面
- 系统层面的节省
- 紧凑的绕组
- 紧凑的几何
- 通量浓度
- 短通量路径
- 高铁填充系数
热量因素
正如我们所讨论的，SMC组件使用粉末金属的形状制作技能，但组件不是烧结的。
因此，它们在粉末颗粒之间不会有冶金键。相反，你依靠的是互锁粒子的强度加上绝缘层提供的强度。热处理你的软磁可以对磁性性能有影响。热处理的要点有两个:
- 提高软磁性能(缓解应力)
- 提高机械性能
热处理或固化不是烧结——记住，没有冶金键形成。但是，温度越高，SMC的强度就越好。你的部件供应商应该知道电阻率和强度的最佳温度。
步骤2:改进电机设计
现在你已经掌握了软磁复合材料的基本知识!下一步呢?了解更多关于如何将其纳入电磁组件设计的信息。
例如，SMC是汽车的许多元素的理想选择，特别是未来和现在的电动汽车设计。要了解粉末金属材料如何推动我们所有人获得更好的电动机效率，请查看免费电子书及相关资源下图:
相关资源
(编者注:本文最初发布于2018年5月，最近进行了更新。)
